名古屋モーターショー 2007 コンパニオン

Hondaのお姉さん

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名古屋モーターショー 2007

名古屋モーターショーに行ってきました。
東京モーターショーの後だったので、かなりしょぼく感じました。
規模は半分くらいかなぁ。
外国車はともかく国産車も出展台数が減ってました。
マツダの大気やトヨタのLF-Aとかないし。
特にトヨタは地元のはずなのになぁ...

Honda F1.
よく見ると東京モーターショーときとは違うマシンでした。
古そうなモデル(05年?)
あのときのマシンはもてぎに行ったのかな?

Honda EVO6
1.8L flat-6 エンジンを積むコンセプトバイク。

Suzuki クロスケージ。燃料電池車です。

スーバーセブン.
今年は誕生50周年。

ロータスのフーミュラカー(ロータス59?)

ロータスの旧車は東京モーターショーには無かったですね。
地元のファンクラブの出展かな。

紅葉 '07

今年も紅葉の季節になりました。去年と同じ場所での撮影です。
金土と仕事で日曜にやっと時間がとれました。
天気が良くてよかったです。

カメラはD200, レンズは
TOKINA AT-X 107 DX Fish Eye (3,4枚目)と
SIGMA APO 50-150mm F2.8 EX DC HSM (1,2,5枚目)。

トキナーの魚眼ズームはたまたま行ったカメラ屋で中古であったので買いましたが、
面白いレンズですね。すっかり気に入ってしまいました。

SIGMAの50-150も良く映ってくれます。
これでマクロ機能もついたら言うことなしです
(シグマのことだから1,2年後につけそう)

2007 Fomula Nippon 最終戦鈴鹿

グラスタに貼られた小暮の横断幕。富士のSuperGTでもありましたね。

今回はPIAAサポーターズシートを買いました。
そのおまけでもらったマグカップ(右)。
マシンのデザインが古かったり、
ゼッケンNoが1だったりするので、
昔作って売れ残ったものでしょうか(^^;

ドライバーが来る時間はFCJのレース前でパドックにいたので
結局サポーターズシートにいたのは朝だけでした(^^;

ドライバーズトトークショーの次生。
SUGOでのクラッシュからマシンの調子が悪くなったとか。
フリー走行で1秒も速かったPIAAは2ストップだろうとか言ってました(実際は1ストップでしたが)
決勝セットもペースは悪いので、レース戦略を考えると語ってました。

トークショーの司会の森本さやかと二朗さん。
自転車対決で、わたしが勝った、僕が勝ったと言い合ってました(^^;
勝負の真相はフォーミュラ・ニッポンTVで。

グラスタ裏ではF1復活を記念したブースがありました。

ピンバッジももちろん貰ってきました。

カナーンのINDYカーも展示されてました。
武藤がAGRからフル参戦ということで、来年のIndy Japanは盛り上がるでしょうね。

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幻の表彰式

小暮も中嶋監督も本当に嬉しそうでした...

AUTOSPORTの記事読みました。
F1挑戦権のご褒美がモチベーションになってSUGOからの連勝につながったとか。

デビュー時からF1に乗りたいと言っていて、
いまや国内最速最強のドライバーになったのだから、
シート用意してくれないかなぁ > ホンダさん、亜久里さん
小暮がF1でどれだけの走りを魅せてくれるか、期待している人多いと思うけどな。

2007 FCJ Final Round

井口 卓人
キャプテン(漫画)のイガラシに似てると思うのは僕だけ?
最終戦前のパドックより

田中 誠也
最終戦は2位で、年間ランキングは3位でした。

国本 雄資
後半はノッてましたね。

中嶋 大祐
シーズン4勝で最多勝でした。

小林 崇志
最終戦はポールでしたが、結局8フィニッシュ。

最終戦勝利でチャンピオンを決めた国本 京佑

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棚からチャンピオン

なんとも後味の悪いしらけた結果になりました...
よりによって中嶋企画がそんなミスをするとは...orz
(開幕戦のオリベイラと一緒ですね)
最後まで粘り強く走った次生を褒めるべきか...

こちらは最終戦優勝でチャンピオンに華を添えた国本 京佑。

強い風のせいなのか、タイヤが暖まらなかったせいなのか、
コースオフ続出の波乱のレースでした。
一時、山本 尚貴がトップに立つも130R不通過でペナルティ。
この時点で国本 京佑のチャンピオンが確定的になりました。
最後はファイナルラップのシケインで中嶋大輔をさし、見事優勝。

大詰め2

FCJもいよいよ大詰め。
実質、国本 京佑と山本 尚貴の一騎打ち。
第17戦の予選は国本5番手、山本6番手、
第18戦の予選は国本6番手、山本7番手とかなりの接戦。
FCJも逆転チャンプか?

しかし、第17戦の決勝で山本はオープニングラップで順位を落とし、8位フィニッシュ。
国本京佑は5位で、ポイント差は11(かな?)。
山本はかなり厳しくなりましたね...

第17戦は山内 英輝がポール・トゥ・ウィンで初優勝。

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大詰め1

2007 Forumla Nippon 最終戦鈴鹿、小暮が逆転ポール!!!
しびれました。
2位にはデュバルが入り、明日このまま1-2フィニッシュなら小暮がチャンピオンですね。
今年は逆転がはやっているようなので、小暮には期待大。
PIAAサポーターズシートを買った甲斐がありました(^^)

ブノワは4番手。2位に入れば自力でチャンピオン獲得。

次生は元気なく11番手。かなり厳しいですね。

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DUCATI CF

先日、SanDisk Extreme DUCATI Edition 4GB (CF)を購入しました。
Amazonで18400円。
Extreme IVとの差額が2000円弱だったので、DUCATIにしました。
D200だとExtreme IIIでも十分なんですけどね。
将来を見越してちょっと奮発(^^

上の写真のように立派な箱に入ってきました。
中にはCF CARD, ケース、CD-ROM、説明書が入ってました。
ケースは付録のものとしては立派です。

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Le Mans Classic Japan 2007

富士スピードウェイにルマン・クラシック・ジャパン2007 に行ってきました。
1923年〜1979年にルマンに参戦したマシンが中心のイベントです。
年代ごとにクラスを分けて40分間のレース(というか走行)が行われました。

観客は2〜3000人くらいかな(公式発表では土日でのべ6250人)。
のんびりしたゆるーい感じのイベントでした。

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Thanks Supporters

100レースを記念して(?)行われたマーシャルカーやドクターカー、レッカー車のパレード。

ドクターヘリもパレード(?)。
レースを楽しく観戦できるのも、レースを支えてしてくれる人たちのお陰ですね。

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Thanks 2007 Super GT

土曜の朝は公開車検から
マシン見るなら公開車検が一番です。

TAKATA DOME NSX.
土禁みたいです(笑)

NSX勢の中では唯一カナードがなかったEPSON NSX.

TOYSTORY MR-S

Vemacの親子(笑)

元祖(?) Vemac. これが市販車です。

シール貼り。
場所を決めたら黄色いテープで印をつけて、実際に貼って行きます。
案外地味な作業ですね。

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Thanks Champion

最終戦前にチャンピオンをとったので、記念グッズも売られてました。
残り数枚だったTシャツはゲットしたけど、キャップは既に完売。
もっと早くチェックするんだった orz

ARTAのトークショー。
大輔選手は新潟でドリフトのコソ練をしてるみたいで、
SUGOの3ワイドでダートにはみ出たときは練習の成果が生きたとか。
ホットバージョンやベスモで車に乗る時間が増えて、速くなったそうです。
チャンピオンのご褒美に土屋圭市さんのRolex Daytonaを貰ったと言ってました。

ガライアもチャンピオンとれるといいですね、と言われて亜久里オーナーが
　ダブルチャンピオン穫るとオートバックスが満足して
　スポンサー下りちゃうかもしれないから、
　ガライヤは優勝しないで欲しい
と本音(?)を話してました。
活動資金になるからみんなグッズ買ってねー　とも。
(記念キャップ買うからまた作ってください ^^)

チャンピオンが決まってたおかげで、最終戦はのんびりと楽しめました。

Thanks 100 Races

記念すべきGT100戦目、GT500ウィナーはEPSON NSX.
いろいろと不運があったけど、昨年に引き続き最終戦勝利。
DUNLOPは富士得意みたいですね。

GT開始時から唯一100戦全戦参戦しているCalsonic.
残念ながら2位フィニッシュ。
Calsonicが勝った方が盛り上がったかな(~~;

予選番長ぶりを見せていたReal NSXも最後は表彰台獲得で面目躍如。

ARTA NSXは8位で、チームタイトルも獲得。

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東京モーターショー2007 コンパニオン編

たまにはコンパニオンの写真でも。
枚数が多いのでご注意ください。

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東京モーターショー2007 2輪編

Hondaの8耐、MotoGPマシン

MotoGPのチャンピオンマシン。

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東京モーターショー2007 そっくりさん編

上は三菱 コンセプト-cX.
下はAudi metroproject quattro.

瓜二つですな。ライトなんか特にそっくり。
フロントグリルも良く似てるし。

東京モーターショー2007 変わった車編

マツダ 大気
流れるような斬新なフォルム。特にリアは未来的。

シトロエン C-Cactus
ブタ顔ですな。

スズキ SCC+PIXY.

PIXY(右)は実際に人が乗って運転してました。
操作方法はターンA風?

東京モーターショー2007 スーパーカー編

フェラーリ 430スクーデリア
F430をベースにしたスペシャルマシン

フェラーリ599.

マセラティ グランツーリズモ

アルファ8C コンペティシオーネ
まるっこいライトが印象的。
このデザインのまま売るらしい。

ランボルギーニのLEVENTONというのもあったらしいけど発見できず。
(追記: LEVENTONはプレスデーだけだったみたいです)

LOTUS 2-Eleven.

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東京モーターショー2007 レースカー編

ルノーF1マシン

BMW Sauber F1マシン
壁に張り付いてました。

Toyota F1

プジョー Le Mansマシン。908HDi FAP.

レースカーはちょっと少なかったですね
(まぁ、そういうイベントじゃないけど)。
FerrariやMcLarenのF1マシンとか、CitroenのWRカーが見たかったなぁ。

東京モーターショー2007 ラリーカー編

Subaru ImprezzaのWR仕様(コンセプトカー)。
ここ数年、WRCで大不振なスバルが、
WRCで勝つために投入した5ドアHB。
来シーズンこそは勝利を。

こちらはスズキSX4のWRカー。
来シーズンはどこまでやってくれるのか、期待。
マルコ・マーティンがドライバーで復帰してくれないかなぁ。

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東京モーターショー2007 ホンダ編

東京モーターショーに行ってきました。
まず、見たかったのはアースカラーのホンダF1.

サイドポンツーンあたりはウィングレットつけたりしてゴテゴテしてますね。
結局今年1年ダメダメなシーズンでした。

で、今回一番見たかったのはコレ。

CR-Z. Compact Renaissance Zero.
ハイブリッドのライトウェイトスポーツ。
ネーミングといい、リアの処理といい、CR-Xを意識してますね。
最近流行の(?)フロントの大きなグリルはあまり好きではないけど、
ちょっと手直しすれば市販できそう。
これで170万円くらいだったらヒットするんじゃないかな。

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