Thanks NSX GT

1997年から2009年まで13年間，JGTC, SuperGTに参戦してきたNSX

歴代チャンピオンマシン．
といっても2台しかないけど(苦笑)
2000年の最終戦鈴鹿に行ったのがレース観戦の最初でした．
暫定表彰式ではNSXが1-2-3独占．
2007年のARTAは最速・最強のマシンでしたね．

初期のNSX．この頃のことはよく知りません．

LOCTITEカラーの無限NSX. 好きなカラーリングの1つ．
最終戦美祢でのARTA NSX, auセルモスープラとのチャンピオン争い．
光貞が他のチャンピオン候補のマシンを撃墜してたっけ(汗)
ゴールすればチャンピオンの位置で走っていたものの，
最後はトラブルでノーポイント．

懐かしの白いNSX. 最速のNSXの1台，Mobil 1 NSX.
2002年に年間3勝するも，1ポイント差でチャンピオンを逃す．
最終戦鈴鹿の序盤のTAKATAライアンとのトップ争いとか，面白かった．

64から32に番号替えしたEPSON NSX.
苦戦した2004年に唯一勝利したNSX

リゲインカラーのTAKATA DOME NSX．このカラーリングも好き．
悲運の2003年のことは，昔書きました．
井出がまさかNSXに乗ることになるとは，このときは思いもしなかった．

貴重な(?)鈴鹿1000km仕様の2002 TAKATA DOME NSX.
GTの一戦ではなく，RSとかと混戦の1000kmもよかったな．

2004年と2005年のTAKATA NSX．
1/43で同スケールのはずなので，2005年NSXが一回り大きいのがよくわかる．
5000万円のNSX-R GT売り出したときは冗談かと思った(苦笑)

2001, 2002, 2003年の無限NSXのリア．
2002年だけマフラー1本出し．
このときのNSXは甲高い気持ちいい排気音だったのを覚えてる．

2005, 2007, 2009のARTA NSX.
2007まではほとんど同じカラーリングでしたね．
2000年は亜久里，土屋圭市のコンビで富士で初優勝．
2001年は土屋圭市，金石勝智のコンビでランキング2位．
その後，2005年まではパッしなかった．
2007年は圧倒的速さでチャンピオン!
2009年も終わってみれば2位．惜しかった．

GT300のM-TEC NSX.
無限の脱税事件を機に無限がGT500から撤退し，GT300に．
2004年のM-TECは山野，八木のコンビでチャンピオン獲得．

1ポイント差でチャンピオンを取れなかった2002 Mobil 1 NSXと2006 RAYBRIG.
RAYBRIGは序盤のペナルティが大きかった．

# Mobil 1は2002モデルではありません．
# このミニカー，プレミアついてて1万円以上しました

長い間，夢をありがとう．